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　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 林典馳

　　2025年上半年在建氫能裝備項(xiàng)目總投資28.02億元，綠氫產(chǎn)量3659噸，綠氨產(chǎn)能達(dá)到32萬噸/年······

　　一連串?dāng)?shù)字的背后，曾經(jīng)有著“煤都”之稱的內(nèi)蒙古，正在加速向“氫谷”轉(zhuǎn)型。

　　今年7月14日，一份重磅文件發(fā)布為內(nèi)蒙古氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動力——《內(nèi)蒙古自治區(qū)推動氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案》（下稱《行動方案》）正式落地，《行動方案》明確定位了內(nèi)蒙古四座城市呼和浩特、包頭、鄂爾多斯、烏海的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位，打開了一幅氫能經(jīng)濟(jì)新藍(lán)圖。

　　《行動方案》中提到，呼和浩特扛起研發(fā)大旗，作為氫能裝備研發(fā)基地，攻克一批“卡脖子”技術(shù)；包頭市變身“氫能充電寶工廠”，布局固態(tài)儲氫和燃料電池重卡生產(chǎn)基地；鄂爾多斯主動電解水制氫和輸氫設(shè)備，抓住產(chǎn)業(yè)鏈的命脈；烏海則把焦化廠副產(chǎn)物氫直接提純，變身清潔能源。

　　為何內(nèi)蒙古如此重視氫能，大力建設(shè)產(chǎn)業(yè)集群？

　　這得從內(nèi)蒙古得天獨(dú)厚的地理環(huán)境說起。長期以來，這片廣袤的土地作為保障國家能源安全的戰(zhàn)略基地，以“煤炭大區(qū)”的形象深植人心。

　　但在“雙碳”目標(biāo)的驅(qū)動下，內(nèi)蒙古需要逐步擺脫對傳統(tǒng)的化石能源依賴，轉(zhuǎn)向新能源戰(zhàn)略，尤其是綠色氫能。

　　氫能，被認(rèn)為將是21世紀(jì)的終極能源，兼具能源和工業(yè)原料雙重屬性，是實(shí)現(xiàn)交通、工業(yè)等領(lǐng)域深度脫碳的關(guān)鍵路徑。

　　放眼全球，截至2024年底，已有超過60個(gè)國家和地區(qū)將氫能納入國家戰(zhàn)略；聚焦國內(nèi)，京津冀、長三角、粵港澳等區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)集群已初具規(guī)模。

　　內(nèi)蒙古發(fā)展氫能經(jīng)濟(jì)，并非憑空生造。

　　內(nèi)蒙古發(fā)展氫能，有著天然的資源稟賦和歷史機(jī)遇。

　　據(jù)測算，其風(fēng)能技術(shù)可開發(fā)量達(dá)14.6億千瓦，占全國一半以上；太陽能技術(shù)可開發(fā)量達(dá)94億千瓦，約占全國五分之一。

　　這些風(fēng)光資源為大規(guī)模、低成本電解水制綠氫提供了近乎無限的“綠電”原料。

　　截至2024年初，內(nèi)蒙古新能源并網(wǎng)裝機(jī)規(guī)模已歷史性地突破1億千瓦，成為全國首個(gè)邁入此量級的省區(qū)，這為其綠氫產(chǎn)能的爆發(fā)式增長提供了支撐。

　　整體綠氫的價(jià)格目前仍然偏高，盡管內(nèi)蒙古制氫成本僅為21元/kg左右，為全國最低之一，但與灰氫相比仍有不小的差距，需要政策補(bǔ)貼才具備經(jīng)濟(jì)性。

　　在綠氫成本總體偏高的初期，多元化的氫源是平穩(wěn)過渡的關(guān)鍵。內(nèi)蒙古擁有豐富的煤炭資源，可發(fā)展成本較低的煤制氫（灰氫），若與碳捕獲、利用與封存（CCUS）技術(shù)結(jié)合，則可升級為碳排放較低的藍(lán)氫。

　　此外，作為重要的化工基地，其氯堿、焦化等產(chǎn)業(yè)在自治區(qū)每年可產(chǎn)生超過130萬噸的工業(yè)副產(chǎn)氫。對這些副產(chǎn)氫進(jìn)行提純和就近利用，能有效降低初期用氫成本，為綠氫的規(guī)模化應(yīng)用培育市場。

　　內(nèi)蒙古是中國的重工業(yè)基地，煤化工、鋼鐵冶金等高耗能、高排放行業(yè)聚集。在“雙碳”目標(biāo)下，這些行業(yè)面臨巨大的減排壓力，而氫能提供了理想的解決方案。例如，利用綠氫替代煤制氫生產(chǎn)甲醇、合成氨，可以實(shí)現(xiàn)化工過程的綠色化。

　　7月8日，遠(yuǎn)景打造的全球最大152萬噸綠色氫氨項(xiàng)目首期32萬噸工程在內(nèi)蒙古赤峰建成投產(chǎn)。

　　“這座‘新石油’（綠色氫氨）的新產(chǎn)業(yè)基地，將會捕捉戈壁灘生生不竭的風(fēng)和光，轉(zhuǎn)化成綠色的燃料來驅(qū)動這個(gè)世界?！边h(yuǎn)景科技集團(tuán)董事長張雷表示。

　　內(nèi)蒙古在交通場景也有著氫能應(yīng)用的天然土壤。由于內(nèi)蒙古地廣人稀，物流運(yùn)輸距離長，特別是礦區(qū)擁有超過100萬輛的重型卡車、礦山機(jī)械等，這些車輛是柴油消耗和碳排放的大戶。

　　氫燃料電池汽車具有續(xù)航里程長、加注時(shí)間短、承載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，特別適合重載和長途運(yùn)輸場景，在長距離場景下運(yùn)輸，運(yùn)營成本與柴油重型卡車近乎持平。

　　因此，用氫燃料電池重卡替代傳統(tǒng)燃油重卡，成為內(nèi)蒙古推動交通領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)方向。鄂爾多斯市和包頭市已成功入選國家燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群，為氫能交通的商業(yè)化運(yùn)營提供了先行先試的平臺。

　　有媒體報(bào)道，49噸氫燃料電池重卡實(shí)測百公里氫耗低至8.5公斤，平均加氫價(jià)格降低至30.42元/公斤，單公里運(yùn)營成本已經(jīng)低于燃油車。疊加購置補(bǔ)貼、高速通行費(fèi)減免等政策支持，燃料電池汽車在高速干線、冷鏈運(yùn)輸?shù)葍?yōu)勢場景下，全生命周期運(yùn)營成本相較于同類型燃油車具備競爭力。

　　依托得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，內(nèi)蒙古正雄心勃勃地構(gòu)建一個(gè)覆蓋“制備、儲存、運(yùn)輸、應(yīng)用、裝備制造”的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　通過系統(tǒng)性規(guī)劃和重點(diǎn)項(xiàng)目牽引，一個(gè)世界級的氫能產(chǎn)業(yè)集群正在北部邊疆迅速崛起。

　　內(nèi)蒙古的氫能產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖并非零散布局，而是遵循著一個(gè)清晰的空間戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃，全區(qū)構(gòu)建的是“一區(qū)六基地一走廊”的產(chǎn)業(yè)格局。

　　一區(qū)指的是鄂爾多斯、呼和浩特、包頭、烏海四市為核心的“鄂呼包烏”氫能產(chǎn)業(yè)先行示范區(qū)，集中優(yōu)勢資源率先突破，也就是此次文件重點(diǎn)提到的四大城市。

　　六基地功能明確、分工協(xié)作，包括全國重要的綠氫生產(chǎn)輸出基地、燃料電池重卡應(yīng)用基地、氫能技術(shù)研發(fā)基地、燃料電池重卡生產(chǎn)基地、工業(yè)副產(chǎn)氫生產(chǎn)基地、蒙西和蒙東氫能綜合生產(chǎn)基地。

　　一條氫能經(jīng)濟(jì)走廊指的是，到2030年，進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)蒙古氫能產(chǎn)業(yè)覆蓋范圍，將興安盟和呼倫貝爾市納入其中，擴(kuò)大氫能在城際貨運(yùn)、客運(yùn)等交通領(lǐng)域應(yīng)用，建成貫通內(nèi)蒙古的氫能經(jīng)濟(jì)走廊。

　　從產(chǎn)業(yè)鏈上，更可以看到內(nèi)蒙古在氫能領(lǐng)域多年來的布局。

　　內(nèi)蒙古已經(jīng)明確。以綠氫為主要發(fā)展方向，從規(guī)劃階段邁入規(guī)模化的實(shí)操階段。

　　截至2024年底，內(nèi)蒙古已批復(fù)39個(gè)風(fēng)光制氫一體化項(xiàng)目，配套新能源裝機(jī)2640萬千瓦，規(guī)劃綠氫產(chǎn)能107萬噸/年。

　　一批標(biāo)志性項(xiàng)目出來了。例如，大唐多倫煤化工的15萬千瓦風(fēng)光制氫一體化示范項(xiàng)目，將生產(chǎn)的綠氫直接用于替代灰氫合成甲醇，開創(chuàng)了“綠氫耦合煤化工”的創(chuàng)新模式，每年可減排二氧化碳約13.9萬噸。

　　氫能的規(guī)?；瘧?yīng)用，還離不開低成本、高效率的儲運(yùn)體系。

　　內(nèi)蒙古深諳此道，將管道運(yùn)輸作為破局的關(guān)鍵。備受矚目的“西氫東送”輸氫管道工程（烏蘭察布-北京）已正式獲批并納入國家規(guī)劃，這是中國首條跨省區(qū)、長距離、大規(guī)模的純氫輸送管道，對打通綠氫外送通道具有里程碑式的意義。

　　一切新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都離不開扎實(shí)的技術(shù)儲備，這是支撐產(chǎn)業(yè)持續(xù)向前的根本動力。內(nèi)蒙古從一開始就高度重視氫能裝備制造業(yè)的培育，目標(biāo)是到2027年，內(nèi)蒙古全區(qū)氫能“制儲輸用”全產(chǎn)業(yè)鏈裝備制造創(chuàng)新能力顯著提高，建立較為完善的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)體系。

　　通過“引進(jìn)+培育”雙輪驅(qū)動，一批龍頭企業(yè)已在內(nèi)蒙古落地生根，關(guān)鍵裝備的本地化制造能力正迅速形成。

　　廣東國鴻氫能公司由南到北跨越大半個(gè)中國來到鄂爾多斯投產(chǎn)了大功率氫燃料電池電堆生產(chǎn)線，其產(chǎn)品性能達(dá)到國際先進(jìn)水平。包頭氫晨科技等企業(yè)也在同步發(fā)力，構(gòu)建核心零部件的供應(yīng)能力。

　　本土企業(yè)北奔重汽扛起了氫燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”的大旗，已成功下線內(nèi)蒙古首臺套氫燃料電池重卡，并牽頭構(gòu)建“風(fēng)光氫儲車”一體化產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

　　另一方面，離網(wǎng)制氫、風(fēng)光氫儲氨醇一體化等適應(yīng)可再生能源波動性的新模式將得到更廣泛的應(yīng)用，推動技術(shù)迭代和成本下降。

　　隨著產(chǎn)業(yè)鏈不斷成熟，批復(fù)項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)，以“鄂呼包烏”為核心的產(chǎn)業(yè)集群將進(jìn)一步壯大，氫能在內(nèi)蒙古逐步形成具備國際競爭力的規(guī)模效應(yīng)和成本優(yōu)勢。

　　從“烏金”滾滾的煤炭時(shí)代，到“風(fēng)光”無限的綠電時(shí)代，再到如今“氫心”聚力的氫能時(shí)代，內(nèi)蒙古走出了一條具有鮮明特色的能源轉(zhuǎn)型之路。