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10月30日，一汽-大眾第3000萬輛整車下線

10月30日，一汽-大眾第3000萬輛整車——一汽奧迪A5L在吉林長春亮相。當日，一汽-大眾汽車有限公司第3000萬輛整車下線儀式在吉林長春舉行，成為國內(nèi)首家產(chǎn)銷突破3000萬輛的乘用車企業(yè)。

光陰流轉(zhuǎn)三十四載

從1991年第一輛捷達駛下生產(chǎn)線

到今天第3000萬輛整車駛出智能工廠

一汽-大眾的成長相冊早已超越企業(yè)敘事

成為中國人生活變遷

中國汽車工業(yè)崛起

與中外合作共贏的時代縮影

1991年2月8日，一汽-大眾汽車有限公司在吉林長春成立。圖為工人們正在安裝大型沖壓設(shè)備。

1991年12月5日，第一輛捷達A2轎車在位于吉林長春的一汽轎車廠總裝線組裝下線，一汽-大眾建廠當年實現(xiàn)產(chǎn)品下線。

捷達

曾是無數(shù)家庭的“第一輛車記憶”

親民的價格與皮實耐用的品質(zhì)

讓“擁有轎車”從遙不可及的夢想

變成三餐四季的陪伴

它載著新婚的喜悅奔赴遠方

陪著孩子從襁褓長成少年

見證著幾代人的奮斗與團圓

1993年3月3日，50輛捷達牌轎車駛進華西村，村民趙建剛一家3口喜迎新車進家門。

1993年3月3日，50輛捷達牌轎車駛進華西村。

1995年4月6日，正在吉林長春參加世乒賽最后一次熱身賽的中國乒乓球國手在比賽之余，前往一汽-大眾參觀。這是王濤（右）和鄧亞萍鉆進即將投產(chǎn)的新型轎車駕駛室，準備一試身手。

2003年7月12日，一汽-大眾員工鄔海旭高興地開著新購買的轎車回家。

2019年4月16日，采用全新標志的一汽-大眾捷達品牌汽車亮相上海國際車展。

作為城市出租車的主力軍

捷達穿梭在大街小巷

成為創(chuàng)業(yè)者的好伙伴

用低廉的運營成本

承載著無數(shù)普通人的詩和遠方

2000年7月9日，北京五大出租車公司訂購3000輛一汽-大眾捷達轎車簽字儀式在北京舉行。這是儀式后，首批300輛捷達駛向北京街頭。

2004年3月27日，一汽-大眾新捷達上市儀式在石家莊市文化廣場舉行，一位小朋友對參展的汽車產(chǎn)生了濃厚的興趣。

從最初人工組裝

到如今智能工廠機械臂精準舞動

從單純技術(shù)引進到本土化主導開發(fā)

一汽-大眾帶動1900家供應(yīng)商協(xié)同升級

伴隨福耀玻璃、中信戴卡等企業(yè)

成長為全球巨頭

焊接自動化率100%的生產(chǎn)線

國家級綠色工廠的實踐

標志著中國汽車制造

在精度、效率與環(huán)保上的全面進階

1994年8月1日，一汽-大眾轎車總裝配線建成并正式投產(chǎn)。它標志著一汽集團已經(jīng)揭開了高起點、大批量生產(chǎn)轎車的序幕。

圖為1997年拍攝的一汽-大眾總裝車間捷達轎車生產(chǎn)線，這是當時國內(nèi)最先采用空中懸鏈式裝配的流水線。

如今的一汽-大眾長春基地焊裝車間。

2001年8月23日，一汽-大眾新車“寶來”下線。

2006年7月14日，第100萬輛捷達轎車在一汽-大眾下線。

開放包容、合作共贏的初心

在一汽-大眾34年的光影中清晰可見

不是簡單的技術(shù)移植

而是優(yōu)勢互補的生態(tài)共建

德國嚴謹工藝與中國市場活力碰撞

孕育出覆蓋東西南北的五大生產(chǎn)基地

創(chuàng)造超50萬個就業(yè)崗位

累計貢獻超7300億元稅收

如今，整車出口的貨輪鳴笛起航

新能源車型加速落地

這場跨越國界的合作

成為從產(chǎn)業(yè)對接到經(jīng)濟共生的典范

一汽-大眾堅持按德國大眾標準嚴把好質(zhì)量關(guān)。每天中德雙方工程技術(shù)人員都要對出廠的產(chǎn)品進行現(xiàn)場評審。（1994年11月8日發(fā)）

2003年7月13日拍攝的一汽-大眾廠區(qū)內(nèi)等待發(fā)貨的轎車。

2017年7月15日，市民在第十四屆中國（長春）國際汽車博覽會一汽-大眾展臺體驗VR試駕。

2020年3月30日，一汽-大眾汽車有限公司第2000萬輛汽車——新邁騰GTE在長春基地總裝車間下線。

2025年9月28日，一汽-大眾出口商品車在上海港口登船。

2025年10月30日，一汽-大眾第3000萬輛整車——一汽奧迪A5L在吉林長春亮相。

這本時光相冊里，每一輛車都是時代的切片

3000萬輛的數(shù)字背后

是生活半徑的擴大

是工業(yè)實力的躍升

是開放合作的碩果

也是一部中國制造

從“引進來”到“走出去”

從模仿追趕到自主創(chuàng)新的時代縮影

記者：張楠

攝影：陳廣俊、高梅及、徐家軍

李俊東、蔣林、丁仁貴、遲海峰

張楠、方喆、許暢

編輯：費茂華、任超

圖片來源：中國照片檔案館、一汽-大眾