量身定制！中老鐵路動車組跨境首發(fā)
4月13日上午，由中車青島四方股份公司和大連公司聯合制造的“復興號”CR200J型動車組、“瀾滄號”動車組擔當的D887次、D888次首發(fā)列車載著中老兩國旅客，分別從中國昆明南站和老撾萬象站雙向對開投入跨境運營，標志著中老鐵路正式開行國際旅客列車。由此，中國昆明和老撾萬象之間實現動車組直達，朝發(fā)夕至。
擔當跨境客運服務的中老鐵路動車組，從昆明南始發(fā)的為采用綠色涂裝的復興號CR200J型動力集中動車組“綠巨人”，從萬象站始發(fā)的為采用紅白藍三色涂裝的“瀾滄號”。列車基于中國“復興號”動車組技術平臺，結合中老兩國自然環(huán)境、線路條件、本土文化以及跨國運營需求為中老鐵路“量身打造”，設計時速160公里，定員載客720人。(張進剛 姜超 )
量身定制！中老鐵路動車組跨境首發(fā)
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擔當跨境客運服務的中老鐵路動車組，從昆明南始發(fā)的為采用綠色涂裝的復興號CR200J型動力集中動車組“綠巨人”，從萬象站始發(fā)的為采用紅白藍三色涂裝的“瀾滄號”。列車基于中國“復興號”動車組技術平臺，結合中老兩國自然環(huán)境、線路條件、本土文化以及跨國運營需求為中老鐵路“量身打造”，設計時速160公里，定員載客720人。( 張進剛 姜超)
量身定制！中老鐵路動車組跨境首發(fā)
4月13日上午，由中車青島四方股份公司和大連公司聯合制造的“復興號”CR200J型動車組、“瀾滄號”動車組擔當的D887次、D888次首發(fā)列車載著中老兩國旅客，分別從中國昆明南站和老撾萬象站雙向對開投入跨境運營，標志著中老鐵路正式開行國際旅客列車。由此，中國昆明和老撾萬象之間實現動車組直達，朝發(fā)夕至。
擔當跨境客運服務的中老鐵路動車組，從昆明南始發(fā)的為采用綠色涂裝的復興號CR200J型動力集中動車組“綠巨人”，從萬象站始發(fā)的為采用紅白藍三色涂裝的“瀾滄號”。列車基于中國“復興號”動車組技術平臺，結合中老兩國自然環(huán)境、線路條件、本土文化以及跨國運營需求為中老鐵路“量身打造”，設計時速160公里，定員載客720人。(張進剛 姜超)
量身定制！中老鐵路動車組跨境首發(fā)
4月13日上午，由中車青島四方股份公司和大連公司聯合制造的“復興號”CR200J型動車組、“瀾滄號”動車組擔當的D887次、D888次首發(fā)列車載著中老兩國旅客，分別從中國昆明南站和老撾萬象站雙向對開投入跨境運營，標志著中老鐵路正式開行國際旅客列車。由此，中國昆明和老撾萬象之間實現動車組直達，朝發(fā)夕至。
擔當跨境客運服務的中老鐵路動車組，從昆明南始發(fā)的為采用綠色涂裝的復興號CR200J型動力集中動車組“綠巨人”，從萬象站始發(fā)的為采用紅白藍三色涂裝的“瀾滄號”。列車基于中國“復興號”動車組技術平臺，結合中老兩國自然環(huán)境、線路條件、本土文化以及跨國運營需求為中老鐵路“量身打造”，設計時速160公里，定員載客720人。( 張進剛 姜超 )
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4月13日上午，由中車青島四方股份公司和大連公司聯合制造的“復興號”CR200J型動車組、“瀾滄號”動車組擔當的D887次、D888次首發(fā)列車載著中老兩國旅客，分別從中國昆明南站和老撾萬象站雙向對開投入跨境運營，標志著中老鐵路正式開行國際旅客列車。由此，中國昆明和老撾萬象之間實現動車組直達，朝發(fā)夕至。
擔當跨境客運服務的中老鐵路動車組，從昆明南始發(fā)的為采用綠色涂裝的復興號CR200J型動力集中動車組“綠巨人”，從萬象站始發(fā)的為采用紅白藍三色涂裝的“瀾滄號”。列車基于中國“復興號”動車組技術平臺，結合中老兩國自然環(huán)境、線路條件、本土文化以及跨國運營需求為中老鐵路“量身打造”，設計時速160公里，定員載客720人。( 張進剛 姜超 )
量身定制！中老鐵路動車組跨境首發(fā)
4月13日上午，由中車青島四方股份公司和大連公司聯合制造的“復興號”CR200J型動車組、“瀾滄號”動車組擔當的D887次、D888次首發(fā)列車載著中老兩國旅客，分別從中國昆明南站和老撾萬象站雙向對開投入跨境運營，標志著中老鐵路正式開行國際旅客列車。由此，中國昆明和老撾萬象之間實現動車組直達，朝發(fā)夕至。
擔當跨境客運服務的中老鐵路動車組，從昆明南始發(fā)的為采用綠色涂裝的復興號CR200J型動力集中動車組“綠巨人”，從萬象站始發(fā)的為采用紅白藍三色涂裝的“瀾滄號”。列車基于中國“復興號”動車組技術平臺，結合中老兩國自然環(huán)境、線路條件、本土文化以及跨國運營需求為中老鐵路“量身打造”，設計時速160公里，定員載客720人。( 羅春曉 )
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