美國諾福克南方鐵路公司已正式遞交訴狀要求把今年2月“毒列車”脫軌事故中其他7家涉事企業(yè)追加為被告，要求這些企業(yè)部分承擔處理事故所需近4億美元費用。
據美國媒體7月5日報道，諾福克南方一名發(fā)言人說，該企業(yè)仍致力于事故后續(xù)處理工作，本次訴訟“旨在確保其他貨運安全責任方，如列車車廂主和托運人，為此努力貢獻資源”。
2月3日，諾?？四戏竭\營的一列貨運列車駛經俄亥俄州東巴勒斯坦鎮(zhèn)時脫軌，包括5節(jié)裝運氯乙烯等危險品車廂在內的50節(jié)車廂脫軌或損壞。應急人員對氯乙烯罐車進行“受控釋放”。列車脫軌及“受控釋放”導致大量有毒化學品進入空氣、水和土壤，釀成環(huán)境危機。東巴勒斯坦鎮(zhèn)居民至今仍在承受事故給健康和環(huán)境造成的不良后果。
美聯社報道，被諾?？四戏健包c名”的是一節(jié)涉事車廂的所有者通用美國運輸公司，托運氯乙烯的美國西方石油乙烯公司以及另外三節(jié)損壞車廂的責任企業(yè)。
另據《哥倫布電訊報》報道，諾?？四戏?月30日向俄亥俄州北區(qū)聯邦法院法官約翰·亞當斯遞交訴狀要求把7家企業(yè)追加為被告。諾福克南方本身是這起聯邦訴訟的被告，原告是俄亥俄州政府。
諾?？四戏街刚J，通用美國運輸公司未盡到妥善維護上述車廂責任，兩次將其閑置超過半年。按照車廂制造商建議，這類車廂每半年應至少在鐵軌上移動一節(jié)車廂的距離，以確保軸承上的潤滑油不失效。
然而，美聯社報道，通用美國運輸公司長期將車廂租給托運企業(yè)，因此諾?？四戏剿杠噹忾e置時期，實際控制車廂的企業(yè)身份不明。另外，依據美國國家運輸安全委員會先前公布的事故調查文件，諾?？四戏經]有追蹤車廂運行情況，因此該企業(yè)可能并不知悉車廂閑置時是否運行過。
美國國家運輸安全委員會已公布初步調查報告，指認脫軌事故可能由軸承過熱引發(fā)。最終的詳細報告最早明年完成。
就諾?？四戏脚e措，通用美國運輸公司表示將積極回擊“毫無根據的說法”。
托運氯乙烯的美國西方石油乙烯公司一名發(fā)言人也稱：“諾?？四戏降脑V訟是偽裝成法律文件、毫無價值的造謠?！痹撈髽I(yè)認定，諾福克南方的危險品專家等應急人員提出在列車脫軌后“受控釋放”操作，與目前已知的當時列車狀況和氯乙烯的特性不符，“似乎是以（恢復）諾福克南方的鐵路線運營為優(yōu)先考慮而匆忙作出的建議”。
據美聯社報道，法院最終將裁決訴訟各相關企業(yè)應承擔多少責任。
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